Определяем пробег автомобиля

Подбирая для себя автомобиль, будущий покупатель, в первую очередь обращает внимание на пробег автомобиля. Особенно это актуально, если Вы решили приобрести автомобиль, ранее эксплуатируемый на российских дорогах.
Не стоит доверять цифрам на одометре. Во-первых, прежний хозяин авто мог запросто «подкорректировать» показания убрав несколько километров, а во — вторых, не всегда цифры на одометре говорят об истинном состоянии автомобиля. Поэтому, при оценке состояния вашего будущего автомобиля кроме пробега стоит обращать внимание и на другие показатели и признаки. А пробег, выраженный в километрах, следует просто принять к сведению как некий дополнительный параметр.

Итак, приступим. Кузов – это основная часть автомобиля. Признаки ремонта кузова — несовпадение плоскостей его деталей, зазоры между деталями, следы краски на бамперах, уплотнителях стекол, на дисках, на покрышках. Если Вы заметили хотя бы один из перечисленных признаков, значит автомобиль, вероятнее всего, уже побывал в аварии. Осматривая кузов, стоит также обратить внимание на болты и петли дверей, крышки багажника и капота. Если на них виднеются царапины, значит, вполне возможно их уже снимали (может для покраски?). Также, не лишним будет знать, что существует специальная аппаратура для определения пробега автомобиля по уровню коррозии кузова. По оценкам специалистов, за каждый год эксплуатации коррозия «съедает» примерно 0,1 мм не оцинкованного металла. Эксплуатация транспортного средства в зимнее время с хранением в гараже, увеличивает этот показатель в несколько раз. Эксплуатация в условиях города, как правило, ведет к мелким царапинам на кузове в так называемых зонах «контактной парковки». О частой езде автомобиля за городом подскажут сколы на бампере и капоте. В тоже время, если краска на капоте автомобиля с пробегом 40-90 тыс. км блестит и не имеет следов повреждений от камней – скорей его уже красили.

Двигатель — вторая по значимости и стоимости часть автомобиля. О состоянии двигателя подскажет компрессия. В автомобилях отечественного производства падение компрессии на 1,5 кгс/см2 говорит о примерно 100 тысячах км пробега. Сизый дым, выходящий из выхлопной трубы, говорит о пробеге не менее 80 тысяч км. Дым из шланга вентиляции картера или масло в воздушном фильтре – верный признак того, что автомобиль прошел около 100 тысяч км. Еще один показатель солидного пробега автомобиля — шум подшипников генератора и водяного насоса.

КПП также подскажет о пробеге не меньше 80 тысяч км, если после отпускания педали тормоз «бьет сзади», или слышен шум подшипников и наблюдается нечеткая работа синхронизаторов.

Стекла могут дать не меньшую информацию о пробеге автомобиля, чем кузов. В маркировке стекол как правило указана дата их изготовления, которую без особого труда можно сопоставить с годом выпуска автомобиля. Если в автомобиле стоят «не родные» боковые стекла – есть повод задуматься о возможных приключениях автомобиля в прошлом. На дату изготовления лобового стекла обращать внимания не стоит – его меняют довольно часто из-за царапин или трещин от камней. Также, стоит обратить внимание на стекла фар, если стекла окажутся «моложе» самого автомобиля – значит, их уже меняли. Или, например, если одна фара будет более старая, чем другая, этот также может говорить о ДТП.

По деталям подвески и рулевого управления также можно определить примерный пробег автомобиля. Несмотря на то, что эти детали относительно дешевы – их часто меняют. Но тем не менее, и по наличию новых деталей можно определить примерный пробег автомобиля. Как правило, рулевые наконечники меняют примерно через 30-40 тысяч км пробега, рулевой механизм – через 110-120 км.

Тормозная система также поможет определить примерный пробег автомобиля по степени износа деталей. Передние тормозные диски обычно подлежат замене к 100 тысячам км пробега, задние – к 70-80 тысячам км.
Оценка пробега по вышеперечисленным показателям является ориентировочной и может дать ошибку в 15-20 тысяч км, но такая погрешность считается вполне допустимой.